冬季氣候嚴寒，尤其在北方地區，氣溫常在0℃以下，甚至達到—30℃，這就給農用機車的使用帶來許多困難，且往往由于一時疏忽造成重大事故。為此，必須采取一系列防寒措施，保證農用機車的正常工作。
一、燃油供給系
低溫時，柴油粘度升高，流動阻力增大，影響流通，不利于霧化。若柴油中有水分，還易凍結。為此：
(1)要徹底清洗燃油系，換用冬季用柴油。
(2)柴油在進入噴油泵前用熱水加溫，可改善低溫時的啟動性能和燃燒性能。
(3)氣溫過低時，可向油箱加入適量煤油稀釋柴油。
(4)機車工作結束后，向燃油箱加油驅趕潮濕空氣，避免霧氣凝結成水，銹蝕零件或結冰堵塞油路。
(5)定期放出燃油箱沉淀水，防止水進入柴油內而凍結。
二、潤滑系
冬季氣溫低，機油粘度大，甚至凍結，影響流通和潤滑性能，導致運動件之間摩擦力增大，使發動機啟動阻力增加，啟動困難。為此：
(1)要換用粘度較小的HC—8號或HC—11號冬季用柴油機機油，變速箱和后橋等用20號齒輪油。氣溫低于—30℃時，可在齒輪油中加適量的低凝點潤滑油。
(2)在啟動前把放出的機油預熱后再加入油底殼。預熱機油應間接受熱，不允許直接用明火加熱，以防機油局部過熱而變質。
(3)有些柴油機上裝有機油散熱器，可根據油溫或季節，通過扳動轉換開關來控制機油是否通過散熱器。冬季將轉換開關置于“冬”位置，表示機油不通過散熱器。
(4)嚴禁用柴油或煤油稀釋機油，以免機油變質。
三、冷卻系
溫度過低，水溫下降，熱效率降低，發動機功率下降，不易啟動，甚至因使用不當而引起缸體破裂。為此，應采取一系列保溫措施：
(1)要安裝保溫簾、保溫套等保溫裝置。
(2)必要時可進行減少風量的改裝。
(3)嚴寒地區，冷卻水中應加防凍液。
(4)負荷作業時，應使水溫正常，怠速運轉時，時間不宜過長，以防水溫下降過多；短時間熄火停車，要間歇啟動發動機，使水溫保持在40℃以上。
(5)冬天要向水箱加熱水，并打開冷卻系統放水閥，一直到從放水閥中流出來的水是熱水為止。發動機溫度過低時，禁止驟加開水，以防缸蓋、機體炸裂。
(6)柴油機工作結束后，要把水箱和缸體中的水放凈，以防缸蓋、缸體因結冰而凍裂。
四、液壓系
冬季氣溫低，液壓油粘度增加，使液壓系統的正常工作遭到破壞，產生一些故障。如液壓泵吸油不充分或吸空；閥門動作失靈；油液流動阻力大，液壓損失大；回位機構不能自動回位等。為此，應注意：
(1)選用粘度合適的液壓油。寒冷地區的冬季應先用低凝點的40號液壓油。
(2)工作前要預溫，當油溫超過20℃時才能開始工作。切勿用明火烤液壓系統，否則容易使橡膠密封件損壞。
五、起動系
在冬季，由于發動機潤滑油的粘度變大，啟動阻力增加，而蓄電池能量和起動電動機的功率隨溫度的降低而減小，柴油燃燒性能變差等，造成發動機在低溫下啟動困難。為此：
(1)啟動前預熱發動機。啟動前將熱水(60℃左右)注入冷卻水套，以改善啟動性能。
(2)選用符合季節的潤滑油，并在啟動前預熱潤滑油，還可選用稠化機油，即含有提高高溫粘度和降低低溫粘度的添加劑的特種機油，以提高發動機低溫時的啟動性能。
(3)進氣預熱。提高進氣溫度以提高氣缸內壓縮終了的溫度，改善著火條件，常用的有電火焰預熱器等。
(4)加啟動引導液。低溫啟動時，將易揮發和低燃點的啟動引導液噴入進氣管內，與空氣混合進入氣缸，使柴油機在較低的轉速下就可啟動。常用的啟動引導液是乙醚。
六、電氣設備
(1)提高蓄電池電解液的濃度。
(2)用補充充電的方法，使蓄電池盡可能保持充足電狀態。
(3)注意給蓄電池保溫，以免降低蓄電池的充電效率。
(4)如果蓄電池缺水，應在啟動發動機之后再添加。
(5)調節電壓調節器，使充電電流增大0.6V。
